Buque chino, bautizado como Gran Inteligencia, cuenta con un sistema autónomo con capacidad de aprendizaje, que adquiere información y estadísticas sobre el propio barco

El barco Gran Inteligencia
China bota el primer barco inteligente, capaz de detectar peligros

El buque, bautizado como «Gran Inteligencia», cuenta con un sistema autónomo con capacidad de aprendizaje, que adquiere información y estadísticas sobre el propio barco, la situación y previsiones meteorológicas, la navegación a su alrededor, las corrientes oceánicas y otros factoresEFE

El primer barco chino con sistema de navegación inteligente se botó en Shanghái y fue entregado por la naviera CSSC a la compañía Sinotrans, que lo utilizará para el transporte de mercancías entre China, Australia y el Sudeste Asiático, informó hoy la prensa estatal china.

El buque, bautizado como Gran Inteligencia, cuenta con un sistema autónomo con capacidad de aprendizaje, que adquiere información y estadísticas sobre el propio barco, la situación y previsiones meteorológicas, la navegación a su alrededor, las corrientes oceánicas y otros factores.

A partir de esos datos, el buque puede establecer la mejor ruta a seguir, así como posibles cambios, e incluso detectar la posibilidad de problemas técnicos incluso antes de que se produzcan,

«No sólo puede detectar peligros y errores del sistema, sino que además puede reducir los costes de transporte y aumentar su eficiencia», señaló Qiu Bohua, ingeniero de CSSC en declaraciones a la agencia oficial Xinhua.

«El Gran Inteligencia se volverá más listo a medida que acumule más datos», agregó.

Por su parte, el subdirector de la empresa de construcción naval, Sun Wei, aseguró a la televisión china CCTV que se trata del «primer barco inteligente del mundo certificado y acreditado» a nivel internacional, como la firma británica Lloyd's Register.

Sun afirmó que la principal característica del buque es que tiene «un cerebro que aprende, piensa y progresa», y subrayó que su fabricación refleja que el negocio naviero chino ha entrado en una nueva era, «más económica y respetuosa con el medio ambiente».

Este navío de 179 metros de eslora y 32 de manga, puede cargar hasta 38.000 toneladas y estará destinado al transporte de carbón y sal entre China, Australia y diferentes países del Sudeste Asiático.

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